Le blog du Monde selon Christian

L’avion plus cher dès cette année

Le prix des billets d'avion pourrait augmenter de 5% d'ici la fin de l'année et de 12% d'ici à 2012 selon l’étude "L'impact économique du chaos aérien" menée par le site Kelkoo auprès du Center for Economic and Business Research (CEBR), cabinet de conseil anglais, et publiée le 27 avril 2010.

"Par exemple, le prix moyen d’un aller/retour Paris-New-York sera en hausse de 151,65 €".

La hausse annoncée par Kelkoo et le CEBR pour 2010 devrait se poursuivre jusqu'en 2012, mais dans une moindre mesure. La hausse pourrait s'établir à 2,90% en 2011 et à 3,40% l'année suivante. 

Nicolas Jornet, directeur marketing de Kelkoo France, précise : "Nous nous attendons à ce que les compagnies continuent à perdre de l’argent, ce qui ne va pas leur permettre de baisser les prix. Au regard des facteurs tels que le prix du baril, la croissance économique et l’inflation des prix, les prix des billets devraient augmenter de 5,2% en Europe en 2010, et continuer leur hausse pour atteindre les 11.5% en 2012".

Les causes de cette augmentation du tarif du prix du billet d’avion sont :

1. la hausse du coût du pétrole (le prix du baril a augmenté de 74% au 1er trimestre 2010) qui entraîne à coup sûr une hausse des tarifs par les compagnies aériennes pour « sauver leurs marges de profits déjà très faibles,
2. la perte de revenus liés aux perturbations du trafic aérien suite à l’éruption du volcan islandais  : le coût engendré par les perturbations du trafic aérien après l'éruption du volcan en Islande, évalué à 1,5 milliards d'euros, sera supporté aux 2/3 par les compagnies européennes.

Le Crowne Plaza écologique de Copenhague

La ville de Copenhague au Danemark est privilégiée. Cette cité la plus verte d'Europe bénéficie du premier hôtel écologique Crowne Plaza Hotel de la chaîne internationale Intercontinental Hotels Group.

Construite pour être neutre en carbone, cet hôtel de 364 chambres se doit d'être un modèle pour son respect de l'environnement, car il a obtenu les certifications Green Building (Union européenne), le Low Energy Class II Hotel et la Clef Verte.

Le bâtiment doit devenir "carbone neutre" grâce à un panel économes en énergie :

• le premier système de climatisation et de chauffage par eau souterraine du Danemark,
• des éclairages et sèche-mains basse consommation,
• un gymnase doté de vélos générateurs d'électricité,
• l'utilisation de voitures électriques,
• et le plus grand parc de panneaux solaires intégrés à un immeuble en Europe du Nord qui couvre toutes les façades de l'hôtel exposées au soleil productio nde 170 000kw/h, l'équivalent de la consommation de 55 familles.

Exposition Universelle 2010 à Shanghai

Soif de modernité, plus grand port du monde, surenchère de gratte-ciels, urbanisation extrême, croissance à deux chiffres, centre financier de l'Asie-Pacifique, essor culturel, mutation cosmopolite, densité au km² record - 2 804 habitants au km² ! Le modernité incarnée.

Suivez les traces de Patrick Frilet et voyagez au coeur du 3è millénaire à travers ses magnifiques photographies de Shanghaï, la plus grande ville de la Chine continentale, la ville qui ne fait pas dans la demi- mesure.

Cette cité gigantesque, "surplombant la mer" comme son nom l'indique, ce qui justifie l'importance de l'eau dans son essor économique, est composée de deux quartiers Puxi et Pudong situés respectivement à l'ouest et à l'est de la rivière qui traverse Shanghaï la Huong Pu.

Vous serez fasciné par la vue splendide sur le "Bund". Sur la rive occidentale au bord de la rivière boueuse Huang Pu - cette longue rivière jaune de 114 kilomètres et large de 400 mètres rappelle aux habitants que la ville n'était qu'un paisible village de pêcheurs avant le 19è siècle - ce quai, bordé de 52 immeubles de styles architecturaux différents, du gothique au style romantique, du baroque à l'Art déco, est un lieu de rassemblement et de promenade très apprécié des touristes. Le boulevard, vestige des concessions européennes de 1844 à 1946, est baptisé Zhongshan Dong Yi Lu. Emblème de l'architecture Art déco des années 1930 en Chine, ce quartier des affaires est dominé par la fameuse tour élancée de la Perle de l'Orient, tour de télécommunications haute de 468  mètres souvent comparée à notre tour Eiffel. 

Sur la rive opposée au Bund se dresse le quartier moderne de Pudong. Les gigantesques gratte-ciels - 5 000 actuellement dont 120 nouveaux émergent de terre chaque année - ensembles de verre, pierres et métaux pointent vers le ciel, fleurissent sur Pudong. La tour Jin Mao s'élève à 420,50 mètres sur 88 étages : le chiffre 8 est signe de prospérité dans la culture chinoise. Elle est une des figures centrales du quartier avec l'Oriental Pearl  TV. La construction du quartier moderne de Pudong fut décidée par Deng Xiaoping en 1992 pour redonner un souffle économique à Shanghaï après le marasme des années Mao. Shanghaï accueillera certaines épreuves des Jeux Olympiques de 2008 à Pékin, les championnats du Monde de natation en grand bassin de la FINA en 2011, et surtout  l'Exposition universelle en 2010.

Perpendiculaire au Bund, la Nanjing Road est la principale artère commerçante de la ville flamboyante. Pourtant la vie continue de couler doucement au gré du rythme des rivières...Tradition et modernité se conjuguent au quotidien.

Capitale de la mode chinoise, cité dotée d'une forte sensibilité esthétique alliée à une forme de décontraction, la ville est un tel foyer d'activités culturelles au point de présenter la Biennale de Shanghaï et de disposer de maintes galeries d'art contemporain comme Shangart.

A propos, saviez-vous que Shanghaï est jumelée avec Lille et Marseille, Toulouse et Le Havre  ?

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Crédit Photo (c) Patrick Frilet

Les Américains surveillent les pilotes

La sécurité aérienne américaine - National Transportation Safety Board, NTSB - veut surveiller les conversations des pilotes d'avion dans le cockpit afin d'éviter toute distraction susceptible de mener à des accidents comme le crash de 2009  : un avion en provenance de Newark près de New York et à destination de Buffalo s'est écrasé sur une maison à quelques kilomètres de l'aéroport de Buffalo à 22h10 heures locales. Bilan 50 morts.

Interdire de taxer les obèses en avion

Valérie Boyer, députée UMP des Bouches-du-Rhône, et d'autres parlementaires, ont déposé une proposition de loi pour interdire aux transporteurs de surtaxer les personnes de forte corpulence.

" Aucun supplément de prix, même pour l’acquisition d’une seconde place à prix réduit ne peut être exigé au motif du poids ou de la corpulence d’un passager", propose le texte.

En effet depuis le 1er février 2010 Air France invite ses voyageurs "obèses" à à payer un deuxième siège côte-à-côte à 75% de son prix "pour des raisons de sécurité". Air France précise qu’il s'agit "d'une option sans aucune contrainte" et que la deuxième place est remboursée systématiquement si la cabine n'est pas complète. "Selon les procédures de sécurité, une personne voyageant dans un avion doit pouvoir s'attacher convenablement dans son siège et évacuer sans difficultés de l'appareil en cas d'incident", justifiait le porte-parole de la compagnie aérienne.

Il est bon de remarquer que la personne obèse qui décide d'embarquer sans cette option s'expose au risque de se voir débarquer de l'appareil par le commandant de bord si elle ne parvient pas à attacher sa ceinture et si la cabine est pleine !

Etat des lieux :

La célèbre compagnie irlandaise 
Ryanair avait soumis une telle proposition idée en avril 2009 ; elle avait fait marche arrière à cause de l’enregistrement en ligne.


Aux Etats-Unis, déjà quelques compagnies aériennes pratiquent le "tarif obèse" : United Airlines, Continental et Delta obligent les passagers à forte corpulence à payer pour deux sièges ou à voyager en classe Affaires (les fauteuils plus larges) au cas où ils ne parviennent pas à s'asseoir convenablement dans un seul siège sans relever l'accoudoir.

Clients bloqués : aucune prise en charge des frais

Le SNAV - Organisation Nationale des Professionnels du Voyage - recommande  "la plus grande souplesse commerciale" pour les reports et invoque le cas de force majeure pour l'absence de prise en charge des frais des clients.

Le Snav a indiqué ce vendredi 16 avril 2010 à l'AFP que la situation des clients bloqués à destination ou dans les aéroports du fait du nuage de cendres provoqués par l'irruption d'un volcan islandais, relevait de "la force majeure » et que  "l'agent de voyages distributeur ou tour-opérateur est exonéré de responsabilité et n'est pas tenu de prendre à sa charge les frais supplémentaires encourus par les clients". 

Plusieurs réunions d'urgence se sont tenues ce week-end réunissant les ministères concernés ainsi que pour celle de samedi, le président du CETO et des représentants du transport aérien. Le CETO a émis des recommandations où il rappelle qu'il s'agit d'un cas de force majeure. "Pour les clients sur place, les tour-opérateurs ne pourront prendre en charge les frais supplémentaires, qui devront être assurés par les clients. Les tour-opérateurs s'engagent à tout mettre en oeuvre afin d'apporter assistance et aide aux clients concernés et rechercheront les meilleures et plus rapides alternatives de retour". "Pour les clients dont le départ n'a pu être assuré du fait de la fermeture des aéroports, les tour-opérateurs offriront à leurs clients la possibilité de reporter leur voyage sur la même destination ou toute autre destination proposée par le tour-opérateur".

Fram propose ainsi le report sans frais pendant une période de 6 mois, STI Voyages pendant un an.

Environ 150 000 Français seraient bloqués à l'étranger dont 50 000 clients de tours opérateurs.

Force majeure / Annulation  /Remboursement : lire les informations d'Emmanuelle Llop, avocate associée Clyde & Co. "Il y a le droit et à côté les gestes commerciaux et le professionnalisme des agences qui doivent rentrer en ligne de compte. Les agences qui n'ont peut être pas entièrement payé les prestations, vont pouvoir faire un geste commercial. Mais j'insiste il s'agit d'un geste commercial, ce n'est pas une obligation juridique."